Ekspor Mobil China meledak justru ketika showroom di rumah sendiri makin sepi. Pada April, pengiriman mobil penumpang dari China melonjak hampir 85 persen menjadi sekitar 796 ribu unit, sementara penjualan domestik jatuh 25,5 persen menjadi 1,3 juta unit. Kontras ini menandai bulan keenam penurunan tahunan berturut turut di pasar lokal, sekaligus memperlihatkan bahwa mesin pertumbuhan industri otomotif China kini semakin banyak bekerja di luar negeri.
Dorongan itu paling terasa pada kendaraan energi baru. Ekspor mobil listrik baterai dan plug in hybrid naik lebih dari 120 persen menjadi sekitar 420 ribu unit pada April. Di saat yang sama, dukungan subsidi untuk pembelian kendaraan baru di dalam negeri mulai dikurangi, sementara perlambatan sektor properti masih menahan belanja konsumen. Tekanan di pasar lokal juga makin padat, terlihat dari lebih dari 1.450 kendaraan yang dipamerkan di Beijing Auto Show bulan lalu, lengkap dengan fitur AI dan pengisian ultra cepat.
Produsen besar seperti BYD dan Geely Auto memanfaatkan celah itu untuk menekan gas ekspansi global. BYD sudah memperluas kapasitas produksi di Eropa dan Amerika Latin, sementara lonjakan harga bahan bakar akibat perang Iran ikut membuat mobil listrik terasa lebih masuk akal di banyak negara. Claire Yuan dari S&P Global Ratings menilai harga energi yang tinggi akan “incentivize consumers to buy EVs”, sebuah angin belakang yang sangat nyaman bagi eksportir kendaraan listrik China.
Prospeknya pun belum dingin. AlixPartners memperkirakan total ekspor mobil penumpang China masih bisa tumbuh sekitar 20 persen sepanjang 2026, dengan Asia Tenggara menjadi salah satu pasar kunci. Meski akses ke Amerika Serikat tetap nyaris tertutup oleh tarif 100 persen, peta permainan sudah berubah. Ketika pasar rumah melambat, China justru mengubah jalan keluar menjadi jalur cepat, dan Insimen akan terus memantau ke mana arus mobil ini bergerak.
Eksplorasi konten lain dari Insimen
Berlangganan untuk dapatkan pos terbaru lewat email.
